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永利集团手机在线登录 1H-53E“一级种马/海龙”美国永利集团手机在线登录 2

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  策划:肖春芳

  • 名称:H-53E“一级种马/海龙”重型多职能直接升学机
  • 首飞时间:1975年十月1日
  • 入伍时间:一九八四年
  • 研究开发单位:西科斯基集团
  • 气动布局:单旋翼
  • 斯特林发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:SA321
  • 首飞时间:一九六四年二月7日
  • 现役时间:一九七〇年
  • 退役时间:二〇一〇年
  • 研究开发单位:法兰西宇宙航行公司
  • 生儿育女单位:国营航宇工业集团
  • 内燃机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  制作:中新起乐军事情报观看室

武备

  • (1卡塔尔在机身斜坡或路线内轴装意气风发挺勃朗宁0.5英寸机枪。

SA321G

  编剧:中新网科学普及职业部

工夫数据

  • 乘员:58人
  • 机长:22.35米
  • 旋翼直径:24.07米
  • 机高:8.99米
  • 空重:15,072千克
  • 斯特林发动机:三台通用电气T64-GE-416引擎
  • 最大起飞重量:31,639千克

武备

  • 警示型SA 321G搭运载飞机头雷达,并可加装武器挂架;
    反潜鱼雷4枚或反舰导弹2枚。

  H-53E“超级种马/海龙”直接升学机,是现行老天爷世界最大的侵攻型多用场大型军用直升机,负责大批量的两栖运输任务。它是为United States陆军陆战队研制的风姿浪漫种高效侵攻(强行步向敌人腹地扩充袭击或机降卡塔 尔(英语:State of Qatar)型机种,用来替代陈旧的H-37大型直接升学机。

本性数据

  • 最大飞行速度:315公里每小时
  • 最大航程:2,064千米

  H-53E是United States军方运行的最大的直接升学机,它是西科斯基集团为满足美利坚同车笠之盟海军和海军陆战队的巨型多职能直接升学机招标而研制的。U.S.陆军的长江航海运输程版本为MH-53E
海龙(Sea
Dragon卡塔尔国。近来地处研商意况中的是CH-53K,具备3部7500轴马力的涡轴内燃机,新型旋翼材质和越来越宽大的机舱。

技易学据

  • 乘员:38人
  • 机长:23.03米
  • 旋翼直径:18.9米
  • 机高:6.66米
  • 空重:6,863千克
  • 斯特林发动机:三台1170千瓦(1590轴马力卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎的透博梅卡公司“透默”ⅢC6涡轮轴斯特林发动机(SA321H上装的是“透默”
    ⅢE6卡塔尔。两台并列在旋翼轴前方,意气风发台在旋翼轴后方。
  • 最大起飞重量:13,000千克

  H-53E“顶尖种马/海龙”直接升学机在规划中供给整个利用CH-54A(S-64卡塔 尔(英语:State of Qatar)“空中吊车”专项使用重型起重直接升学机的重力装置与旋翼系统,横向派生发展风姿浪漫种“运输用”的“改型”而来;常被摆放在陆军的两栖攻击舰上,是美陆军陆战队由舰到陆的关键突击力量之意气风发。

结构特点研制进程使用情况型号演化

天性数据

  • 最大飞行速度:275英里每小时
  • 最大航程:1,020千米

  SA321“超黄蜂”是法兰西共和国国营航宇工业公司研制的三发中型多用场直接升学机,是由SA3200“黄蜂”直接升学机发展而来的。在“超黄蜂”的研制进程中,极度是在旋翼系统规划、创设和考察专门的职业中曾拿到美利坚同联盟西科斯基集团的支援,主减速器由意国Fiat集团提供。

  H-53E“一流种马/海龙”具备长长的带有尾巴部分斜坡的机身;上机身两边吊挂两台发动机;收放式起浮架;水平安定面位于机尾顶端右边;核心机身浮筒。H-53的气动布局,采取带尾桨的单旋翼构型。机身为矩形截面,呈箱形外观,有扶持装载大型物资财富。机头是驾乘舱,机尾是跳板式大型舱门,用来装卸货色。机身中段两边下方,有三个鼓包,可改入主起浮架,也可看做水上浮筒,鼓包向外伸展出二枚短翼,可吊挂八个特大型流线形副油箱。机头有前伸的空间受油杆,可空中加注燃料,也可悬停在舰艇上空,用起重型机器吊起舰上的油管给和煦加油。

协会特色

H-53E“一级种马/海龙”具有长长的带有尾部斜坡的机身;上机身两边吊挂两台发动机;收放式起落架;水平安定面位于机尾顶上部分右边;主旨机身浮筒。

布局特点研制进度使用意况型号演化

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研制进程

60年份初美海军陆战队希望道具生龙活虎种大型运输直接升学机,随后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被选中,发轫了H-53种类在陆军陆战队中的辉煌历史。

CH-53D一九六四年五月二14日首飞,壹玖柒零年十八月参军。CH-53“海上种马”中型运输直接升学机是美海军直接升学机部队的重大组成部分,担当大量的两栖运输职务。CH-53常被摆放在陆军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的关键突击力量之生机勃勃。该机接纳两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴内燃机,单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的常备布局,机舱呈长立方体形状,剖面为方形,有多少个偏门和四个巨型放倒尾门方便装卸工作。CH-53是美军个别能在低能见度条件下依赖机上设施在正规军用营地机动起降的直升机之后生可畏。CH-53D已经由CH-53E型代替,全体D型则转移到夏威夷陆战队集散地做后备用处。CH-53和纵列双旋翼的CH-46在那后的几年内将渐次由MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。

布局特色

6片桨叶旋翼,桨毂由两个具有垂直铰和水准铰的六臂星形盘构成。桨叶根部具有变距操纵接头和液压减摆器。桨叶长8.6米,等弦长,选取NACA0012翼型。全金属结构,D形建邺成形桨叶前缘。SA321G的6片旋翼桨叶都可液压调节自动折叠。尾桨有5片金属桨叶,与旋翼桨叶结构相像。独有总距垄断,桨叶长1.6米,桨叶能够调换。

3台斯特林发动机的输出功率通过各自的轻松牙嵌式离合器和外燃机减速器传到中间传动轴。后斯特林发动机和前左内燃机共用生龙活虎根中间传动轴而并车。然后再与前右斯特林发动机并车,并因而风流倜傥对伞齿轮输入主减速器。再通过主减速器内的两级游星齿轮驱动旋翼主轴。尾桨由左中间传动轴通过中间减速器及尾减速器驱动。旋翼行车制动器踏板由中间传动轴推动。旋翼转速低速时207转/分,巡航时212转/分。尾桨转速990转/分。

平淡无奇全金属半硬壳式机身,船形机腹由水密隔舱构成。在SA321G上,机身两边主起浮架支撑结构上保有牢固浮筒。尾斜梁可以折叠以便贮存。各型的尾斜梁右边都富含小型固定安定面。在SA321F上,无稳固浮筒,但在中机身两侧有重型整流罩,可以起牢固浮筒功能,同时可作行李舱。

不得收放双轮前三点起落架。装有油-气减震支柱。SA321G上的减震支柱能够裁减,以减掉机高,便于存放。镁合金机轮,尺寸全体完全一样,轮胎压力6.89×105帕(7.03磅lb/分米2卡塔尔国,也可选择3.43×105帕(3.5公斤/分米2卡塔尔国的低压轮胎。主机轮上独具液压盘式行车制动器踏板装置。前机轮可转变和电动定心。

3台1170千伏安(1590轴马力卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎的透博梅卡集团“透默”ⅢC6涡轮轴发动(SA321H上装的是“透默”
ⅢE6卡塔尔。两台并列在旋翼轴前方,大器晚成台在旋翼轴后方。燃油装在机身中部地板下的软油箱内,SA321G/H燃油总数为3975升,SA321Ja为3900升。各型可选取四个500升的外界油箱。SA321G可接受四个500升的个中国石油工程建筑公司箱,SA321H/Ja机内可放3个666升的中间油箱。

利用景况

在海湾战麻木不仁时期MH-53J施行了各类职分,而且是最先踏向伊拉克领空的合资国应战机种之生龙活虎:在“沙漠台风”大空袭先导早前,MH-53J运送特种部队兵员和AH-64协同潜入伊拉克,一举摧毁了伊军开始时代预先警示雷达,在敌防空网中为盟国开垦了一条空袭通道。作为特种应战的提携力量,MH-53J为同盟者的多个国家地面部队试行了大气寻觅、救援职分。MH-53J是“沙漠龙卷风”中首先种成功完结解救被击落飞行员职分的机种。战后MH-53J还涉足了营救库尔德人的人道救援行动、巴拿马共和国(The Republic of Panama卡塔 尔(英语:State of Qatar)风险救援行动和前南地区救援行动。

研制过程

“超黄蜂”是依附法国军方的渴求于1956年始发研制的。第生机勃勃架原型机为军队运输型,于1965年10月7日第三次飞行测量检验。一九六四年1七月,这架直升机创制了一些项直接升学机世界记录。第二架原型机为陆军型,主起浮架支柱上含蓄稳固浮筒,于1961年四月十七日第贰次飞行测验。随后,再次创下设了4架预临盆型。

“超黄蜂”直接升学机自一九六八年初叶交付到一九七八年停止生产,大器晚成共临蓐了105架,此中囊括两架原型机和4架预临盆型机。SA321“超黄蜂”直接升学机一九八零年单价为650万美元。

型号演变

  • HH-53
    1970年研制开垦的HH-53突击运输直接升学机是CH-53的改型,越南战争中被普及应用于突击救援任务。它改装了两台单台推力3435马力的T64-GE-7涡轴发动机。HH-53的机组成员为两名飞银行人员和一名自由技术员,机上可运送38名小将。HH-53配备了用于自卫的7.62mm“Mini冈”加Tring机枪和几何12.7mm机枪。
  • MH-53E“海龙”
    是H-53体系中的一种改过型,主要用于空中基地反水雷职分(AMCM),此外也用于运送任务。该机一九八二年从军,84年交替了最终后生可畏架CH-53E。MH-53E由CH-53E更正而来,机身体重量量增大,载油量也大大增加,改用三台通用电气公司的T64-GE-416涡轴汽油发动机,单台推力4380力气。MH-53以航空母舰、两栖攻击舰或其余战舰为营地施行运输职务,二次能够运输55名战士或16吨有效载重飞行90公里,或运输10吨有效载重飞行900海里。推行扫雷职务时,MH-53能够拖带一个归结多职能扫雷系统,外形周边一条双体小船,指导有多种探雷设备和扫雷器材,包蕴MK105扫雷滑水撬、ASQ-14偏侧扫描声纳、MK103机械扫雷系统。使用直接升学机实行反水雷义务能够减小扫杀马特员也许蒙受的危急。
  • MH-53J“铺路III”
    更升高的MH-53J“铺路III”由HH-53更正而来的。HH-53曾是越南战争中器重的出格应战运输直升机,在航天布置中也早就用于将航天员从重临舱中运输到舰艇上。美海军为提Gott种应战战争力实行了“铺路III”安插,9架MH-53H和32架HH-53被改革成了相符全天候作战的MH-53J。
  • MH-53J
    是H-53种类中的最新改型,用于推行低空远程全天候突击任务,首要为优越部队渗透应战提供灵活和后勤有限支撑。MH-53J是美军前段时间份量和功率最大的直接升学机,并被感到是日前世界上手艺最早进的直升机之黄金年代。发动机改用两台通用电气T64-GE-100引擎,单台推力4330力气。为适应低空全天候渗透职分,MH-53J器具了地形追踪掩没雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处,不透明半球状为雷达,下部带有玫瑰紫镜头的是红外夜视转塔),并保有职责地图展现系统。MH-53J除上述系统外,还配备了惯性环球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。依附这个设备,MH-53J能标准的自发性导航和步向目的区域。

动用意况

“超黄蜂”直接升学机能奉行二种职务,如运输、撤退病者、找出、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、Bray等。

首要客户

  • 永利集团手机在线登录 6日本
  • 永利集团手机在线登录 7德国
  • 永利集团手机在线登录 8以色列

型号演化

  • SA321F 客货型
    客运时可载客34~叁拾七个人,也可选择8、11、14、17、23、26座布局;作为货物运输型,座舱内的旅客运输设备可快速拆除,机身两边各有一个大的流线型密闭行李舱,必要时可在水上降落。原型机按U.S.A.际结盟邦航空局FA福特Explorer29条例设计,于1969年1月7日第三次试飞。前后相继于一九七〇年1月17日和九月三日拿走法兰西民用航空总部和美利坚同同盟者际联盟邦航空局的适航证。
  • SA321G 反潜型
    该型装有偏向稳固浮筒、海上海飞机创设厂行和反潜用的导航、探测和长久装置,以至反潜军器。该型是“超黄蜂”体系中第大器晚成投入临盆的型别。第意气风发架SA321G于壹玖陆壹年1月三17日第一回飞行,一九七〇年底开头交付。
  • SA321H 陆军和海军型
    机身下部两边未有平安浮筒或外界整流罩。未有设置除冰装置。
  • SA321JA 通用和公共运输型。
    根本用以运输人士和货色。用于旅客运输时,可载27~30名司乘人士;用于救治伤者时,可装三副担架和十八个座椅,也可装15副担架和三个医师用的座椅;寻觅救援时,机上可装叁个承载工夫为275公斤的起重绞车。货色吊索上能够吊挂5000公斤外挂载荷飞行50海里。SA321Ja原型机于一九七零年四月6日第贰回飞行测试。1972年一月到手法兰西共和国适航证。

入眼客户

  • 永利集团手机在线登录 9中国
  • 永利集团手机在线登录 10伊拉克
  • 永利集团手机在线登录 11以色列
  • 永利集团手机在线登录 12利比亚
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  • 永利集团手机在线登录 14希腊
  • 永利集团手机在线登录 15挪威

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